Lernen Sie das Netzwerk kennen und werden Sie Teil der Wasserstoffbewegung! Mit Projekt- und Produktvorstellungen unserer Mitglieder gewinnen Sie einen umfassenden Eindruck der Wasserstoffbestrebungen in OWL. Lassen Sie sich inspirieren, treten Sie in Kontakt und sondieren Sie mögliche Kooperationen. Nur gemeinsam lässt sich eine nachhaltige Wasserstoffwirtschaft in der Region etablieren.

Darüber hinaus werden Unternehmen mit einschlägiger Erfahrung im Bereich Wasserstoff in Fachvorträgen die gesamte H₂-Wertschöpfungskette abdecken, angefangen bei der Erzeugung und Speicherung von Wasserstoff bis hin zu dessen Anwendung in den Bereichen Mobilität, Industrie sowie Energie- und Wärmeversorgung. Nutzen Sie die die Möglichkeit, von den Erkenntnissen und Erfahrungen der Referenten zu profitieren und sich mit ihnen auszutauschen.

Ein weiteres Highlight der Veranstaltung ist die Podiumsdiskussion, an der hochrangige Vertreter aus Wirtschaft, Verwaltung und der Fördermittelgeber teilnehmen. Hier werden Fragen zur Förderkulisse in OWL diskutiert, aber auch zukünftige Wasserstoffanwendungen und fehlende Impulse in der Region erörtert. Fragen und Anregungen aus dem Plenum sind erwünscht! Die geballte Expertise und Vielfalt der Perspektiven der Anwesenden verspricht eine spannende Diskussion.

In den Pausen und beim Get Together bietet der H₂-Wasserstoffmarkt im Foyer, auf dem die Netzwerkmitglieder Projekte und Produkte mit Wasserstoffbezug präsentieren können, eine ideale Gelegenheit, sich mit Gleichgesinnten zu vernetzen. Die Veranstaltung zieht Experten, Unternehmen, Forschungseinrichtungen und Start-ups aus der gesamten Wasserstoffbranche an. Durch den Austausch von Wissen, Ideen und Kontakten können neue Synergien entstehen und gemeinsame Projekte vorangetrieben werden.

Wir freuen uns auf einen spannenden Austausch!

Zur Anmeldung

(1) Seit 2022 setzt der Bielefelder Verkehrsdienstleister moBiel auf der Stadtbus-Linie 29 erfolgreich vier Brennstoffzellenbusse ein. Mit einer Reichweite von 400-500 km und einem Durchschnittverbrauch von rund 6 kg/100 km sind die Fahrzeuge auf der rund 8 km langen Route mit abwechslungsreichem Höhenprofil CO2-frei im Einsatz.

(2) Die Busse werden in der für Wasserstofffahrzeuge optimierten Werkshalle gewartet. Neben dem erforderlichen Umlauf zur Erreichbarkeit der Brennstoffzellentechnik auf dem Fahrzeugdach verfügt die Halle über ein hocheffizientes Abluftsystem für den sicheren Umgang mit dem leichtentzündlichen Treibstoff.

(3) Übergangsweise wird der benötigte Wasserstoff aktuell noch zugeliefert und von der Trailerabfüllanlage in die 600 kg fassenden Niederdruckbehälter verbracht. Kompressoren verdichten den Wasserstoff und überführen diesen in die Hochdruckbehälter. Die Verdichtung erfordert zudem eine entsprechende Kühlung. Die Lagerkapazität der Anlage ist perspektivisch erweiterbar. Über den Dispenser – die Wasserstofftankstelle – der wie alle Komponenten redundant ausgeführt ist, um auch bei einem möglichen Ausfall einzelner Bausteine stets einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, werden die Brennstoffzellenbusse betankt. Die Kapazität der Tankstelle liegt mit ca. 1000 kg in einer soliden Größenordnung.

(4) Als letztes Teilprojekt befindet sich zurzeit die Errichtung einer 1MW-Elektrolyse in der Ausführungs- und Genehmigungsplanung. Die hierfür benötigte Energie wird über den zertifizierten Strom aus dem biogenen Anteil der MVA generiert.

Perspektivisch sollen auch Erneuerbare Energien (bspw. Freiflächen-Photovoltaik) auf dem Gelände der MVA als Stromquelle dienen. Darüber hinaus werden zeitnah weitere Fahrzeuge (bspw. Müllsammelfahrzeuge des Bielefelder Umweltbetriebs) mit vor Ort erzeugtem Wasserstoff betankt. Auch mögliche Nutzungen des Elektrolyse-Nebenprodukts Sauerstoff in der benachbarten Kläranlage sollen geprüft werden.

Ein zentrales Thema des Projekts HyDrive OWL ist die H2-Infrastruktur: Erste tragfähige Tankstellen- und Logistikkonzepte für die unterschiedlichen Standorte in der Region müssen entwickelt werden. Mit Hilfe simulationsgestützter Berechnungen wurden potenzielle Gebiete identifiziert, bei denen unter anderem das Erzeugungspotenzial, der Energiebedarf, die Logistikkosten und eventuelle Anfahrtswege der Anwender zur Tankstelle berücksichtigt wurden.

Im HyDriveLab vom 18.05.2021 wurden diese potenziellen Standorte mit möglichen künftigen Nutzern diskutiert, um die Integration der Infrastruktur in das HyDriveOWL-Feinkonzept weiterführen zu können.

Eine der zu klärenden Fragen ist dabei, ob die Wasserstofferzeugung direkt vor Ort an der Tankstelle stattfindet, oder ob ein verkehrsgünstiger Standort die Entscheidung der Anwender primär bestimmt. Die Wasserstoff-Tankstelle des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme ISE in Freiburg ist ein Beispiel mit Erzeugung vor Ort.

Wir laden Sie deshalb ein, hier in einem virtuellen Rundgang den Aufbau und die Bestandteile einer solchen Wasserstoff-Tankstelle kennenzulernen.

Elektrolyse und Wasserstoff werden in vielen Studien als wichtige Bausteine des zukünftigen Energiesystems anerkannt. Trotz des großen Potenzials zur Emissionssenkung und erfolgreicher Demonstrations- und Erprobungsprojekte ist grüner Wasserstoff in Deutschland jedoch bis auf Nischenfälle immer noch nicht im Energiesystem präsent.

Um das zu ändern, entwickelt das Projekt HyDrive OWL zusammen mit dem Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE bis Juli 2021 ein Konzept, in dem strategisch betrachtet wird, wie Wasserstoff in der Region OWL nachhaltig erzeugt und angewendet werden kann.

Das Fraunhofer ISE in Freiburg bietet in seinem Geschäftsfeld Wasserstofftechnologien und Elektrische Energiespeicher zum einen technische FuE-Leistungen zur Erzeugung, Wandlung sowie thermochemischen Weiterprozessierung von Wasserstoff und ist deshalb mit der technischen Umsetzung einer regionalen Wasserstoffversorgung vertraut.  

Darüber hinaus begleitet das Fraunhofer ISE Partner – wie aktuell im Projekt HyDrive OWL – bei der Entwicklung von regionalen Versorgungskonzepten und der Integration im Rahmen von Feldprojekten in die verschiedensten Anwendungen und unterstützt bei der zugehörigen Qualitätssicherung. Dabei nutzt dem Fraunhofer ISE insbesondere die Erfahrungen aus dem Betrieb einer eigenen Wasserstoffinfrastruktur (Elektrolyseure, Tankstelle, Fahrzeuge) und Planungstools für den regionalen Aufbau einer Wasserstoffversorgung.

Die Expertinnen und Experten des Fraunhofer ISE haben darüber hinaus führende Rollen in Organisationen wie der Internationalen Energieagentur IEA, dem Deutschen Wasserstoff- und Brennstoffzellenverband, dem Fraunhofer-Netzwerk für Wasserstofftechnologien, dem „Zukunftsfonds Automobilindustrie“ sowie in nationalen und internationalen Normungskommissionen. Mit der University of Cape Town besteht eine Forschungszusammenarbeit.

Warum Wasserstoff so wichtig für unsere Zukunft ist und mit welcher  Motivation die Forscherinnen und Forscher an die Herausforderungen gehen, zeigt der Film des Fraunhofer ISE hier:

Die vier 12-Meter-Busse vom Typ H2 City Gold kommen vom portugiesischen Hersteller Caetano. Die Busse haben auf ihrem Dach Brennstoffzellen von Toyota. Die ebenfalls auf dem Dach untergebrachten je fünf Wasserstofftanks können 37,5 Kilogramm Wasserstoff aufnehmen. Die Busse erzielen hiermit nach Herstellerangaben eine Reichweite von etwa 350 bis 400 Kilometern.

Die Wasserstofftankstelle liefert das Unternehmen Framatome aus Erlangen. Die Tankstelle soll auf dem Gelände der Müllverbrennungsanlage (MVA) in Bielefeld-Heepen errichtet werden. Dort ist auch eine kleine Abstellhalle für die Busse vorgesehen. Die gesamte Anlage inklusive Wegen, Abstellhalle, Tanks und Tankvorrichtung wird mit rund 6.600 m² etwas weniger Fläche als ein Fußballfeld beanspruchen. Die Tankstelle wird mit einem Druck von 350 bar arbeiten. Die Tanks der Anlage werden für 1.000 Kilogramm Wasserstoff ausgelegt und zunächst mit Tanklastwagen versorgt.

Ein wichtiger Vorteil der Brennstoffzellentechnik sind die im Vergleich zu batterie-elektrischen Bussen kürzeren Ladevorgänge, die bei den H2-Bussen nur knapp 10 Minuten in Anspruch nehmen.

Perspektivisch können sich Martin Uekmann (Geschäftsführer moBiel) und Kai Uwe Steinbrecher (Technikchef moBiel) auch eine Wasserstofferzeugung aus dem Strom der Müllverbrennung vorstellen. Deshalb habe man den Standort an der MVA für das Pilotprojekt gewählt: »Mit dem in der MVA gewonnenen Strom könnten wir in Zukunft grünen Wasserstoff für unsere Busse und vielleicht auch andere Nutzfahrzeuge produzieren. Dies wäre ein wichtiger Beitrag zu der im Rahmen der Energie- und Verkehrswende angestrebten Sektorenkopplung. Denn Wasserstoff ist gut geeignet, um Strom- und Wärmeversorgung, aber auch Verkehr miteinander zu verknüpfen und möglichst effizient und emissionsarm zu betreiben.«